Država provodi sveobuhvatan pregled svakog centimetra svojih cesta nakon što je 10 istraga dostavilo bazu podataka koju smo prikupili Ministarstvu prometa Floride.
”… FDOT provodi inspekciju svih postavljenih zaštitnih ograda na državnim cestama diljem Floride.”
Charles “Charlie” Pike, koji sada živi u Belvedereu, Illinois, nikada prije nije razgovarao ni s jednim novinarom, ali je rekao 10 Investigates, “Vrijeme je da ispričam svoju priču.”
Njegova priča započela je 29. listopada 2010. na državnoj cesti 33 u Grovelandu na Floridi.Bio je suvozač u kamionetu.
“Sjećam se kako smo vozili… skrenuli smo i propustili labradora ili nekog velikog psa.Ovako smo skrenuli – udarili smo u blato i stražnji dio gume – i kamion je malo proklizao”, opisao je Pike.
"Koliko ja znam, ograda bi se trebala slomiti kao harmonika, neka vrsta odbojnika... ova stvar je prošla kroz kamion kao harpun", rekao je Pike.
Zaštitna ograda prolazi kroz kamion do suvozačeve strane, gdje je Pike.Rekao je da nije mislio da je udarac tako jak dok nije počeo micati nogom kroz ogradu.
Spasioci su morali riskirati svoje živote pokušavajući izvući Pikea iz kamiona.Helikopterom je prebačen u Regionalni medicinski centar u Orlandu.
"Probudio sam se i otkrio da nemam lijevu nogu", rekao je Pike.“Pomislila sam: “Mama, jesam li izgubila nogu?”A ona je rekla: "Da.“…Samo sam…voda je utjecala na mene.Počeo sam plakati.Mislim da nisam ozlijeđen.”
Pike je rekao da je proveo oko tjedan dana u bolnici prije nego što je pušten.Prošao je intenzivnu njegu kako bi ponovno naučio hodati.Ugrađena mu je proteza ispod koljena.
"Trenutno bih rekao da je oko 4. stupnja normalno", rekao je Pike, govoreći o bolovima koji počinju od 10. stupnja. "Na loš dan kad je hladno... Razina 27."
"Ljut sam jer da nije bilo ograda, sve bi bilo u redu", rekao je Pike.“Osjećam se prevareno i jako sam ljut zbog cijele ove situacije.”
Nakon nesreće Parker je podnio tužbu protiv Ministarstva prometa Floride.U tužbi se navodi da je kamion udario u nepropisno postavljene zaštitne ograde za zatvorenike u Floridi i da je država bila nemarna u svom "neuspjehu da održi, upravlja, popravi i održava" državnu autocestu 33 u sigurnom stanju.
”Ako namjeravate izdati nešto da pomognete ljudima, morate se pobrinuti da bude izgrađeno na pravi način da pomogne ljudima,” rekao je Pike.
Ali 10 istražitelja, zajedno sa zagovornicima sigurnosti, pronašli su desetke zagubljenih ograda diljem države 10 godina nakon Pikeove nesreće.
Investigative Digest: Tijekom posljednja četiri mjeseca, 10 novinarka Tampa Baya Jennifer Titus, producentica Libby Hendren i snimatelj Carter Schumacher proputovali su cijelu Floridu i čak posjetili Illinois, pronalazeći nepropisno postavljene zaštitne ograde na državnim cestama.Ako je zaštitna ograda neispravno postavljena, neće raditi kao što je testirana, čineći neke zaštitne ograde "čudovištima".Naš tim ih je pronašao od Key Westa do Orlanda i od Sarasote do Tallahasseeja.Ministarstvo prometa Floride sada provodi sveobuhvatnu inspekciju svakog centimetra zaštitne ograde.
Prikupili smo bazu podataka o pogrešno postavljenim zaštitnim ogradama u Miamiju, međudržavnoj cesti 4, I-75 i Plant Cityju – samo nekoliko metara od sjedišta Ministarstva prometa Floride u Tallahasseeju.
“Grom je udario u prugu gdje nije trebao biti.Što ako ne mogu zaštititi sebe ili guvernera DeSantisa?To se mora promijeniti – to mora proizaći iz njihove kulture”, rekao je Steve Allen, koji se zalaže za sigurnije ceste”, rekao je Merce.
Naš tim je radio s Eimersom na stvaranju baze podataka o pogrešno postavljenim ogradama.Nasumično postavljamo ograde po cijeloj državi i dodajemo ih na naš popis.
“Utrčati u kraj ograde, udariti u ogradu, može biti vrlo nasilan čin.Rezultati mogu biti prilično impresivni i ružni.Lako je previdjeti činjenicu da vas jedan vijak – jedan na krivom mjestu – može ubiti.Naopako će vas dio ubiti,” rekao je Ames.
Steve je liječnik hitne pomoći, a ne inženjer.Nikada nije išao u školu da uči mačevanje.Ali Amesov život je zauvijek promijenila ograda.
“Prijavljeno je da sam znao da je moja kći u kritičnom stanju.Pitao sam: "Hoće li biti prijevoza", a oni su rekli: "Ne", rekao je Ames.“Tada mi nije trebala policija da mi kuca na vrata.Znao sam da mi je kći mrtva.
"Preminula je iz naših života [31. listopada] i nikada je više nismo vidjeli", rekao je Ames."Iznad njezine glave je ograda... nismo je ni vidjeli prošli put, što me vodi u zečju rupu iz koje još nisam izašao."
Kontaktirali smo Eimersa u prosincu i u roku od nekoliko tjedana rada s njim naša baza podataka pronašla je 72 zagubljene ograde.
“Vidio sam ovaj mali, mali postotak.Vjerojatno govorimo o stotinama ograda koje su mogle biti pogrešno postavljene”, rekao je Ames.
Sin Christie i Mikea DeFilippa, Hunter Burns, preminuo je nakon što je udario u nepropisno postavljenu zaštitnu ogradu.
Par sada živi u Louisiani, ali se često vraća na mjesto gdje je njihov 22-godišnji sin ubijen.
Prošle su tri godine od nesreće, ali emocije ljudi su još uvijek jake, pogotovo kada vide vrata kamiona sa zahrđalom željeznom rešetkom, koja se nalaze samo nekoliko metara od mjesta nesreće.
Prema njihovim riječima, zahrđala vrata kamiona bila su dio kamiona koji je Hunter vozio ujutro 1. ožujka 2020. godine.
Christy se uključila: “Hunter je bio najdivniji tip.Osvijetlio je sobu čim je ušao.Bio je najbistrija osoba.Toliko ljudi ga je voljelo.”
Kako navode, nesreća se dogodila u nedjelju rano ujutro.Christie se prisjeća da je, kada su čuli kucanje na vratima, na satu bilo 6:46.
“Skočio sam iz kreveta i tamo su stajala dva policajca Floridske autoceste.Rekli su nam da je Hunter imao nesreću i da nije uspio”, rekla je Christie.
Prema izvješću o nesreći, Hunterov kamion je udario u kraj zaštitne ograde.Udar je uzrokovao da se kamion zavrti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu prije nego što se prevrne i udari u masivni prometni znak iznad glave.
“Ovo je jedan od najšokantnijih trikova koje sam ikad pronašao u vezi s prometnom nesrećom sa smrtnim ishodom.Moraju saznati kako se to dogodilo i to se nikada više neće ponoviti.Imali smo momka od 22 godine koji se zabio u prometni znak i izgorio."Da.Ljut sam i mislim da bi i ljudi na Floridi trebali biti ljuti”, rekao je Ames.
Saznajemo da ograda u koju se Burns zabija nije samo pogrešno postavljena, nego i Frankenstein.
“Frankenstein se vraća na čudovište Frankenstein.To je kada uzmete dijelove iz različitih sustava i pomiješate ih zajedno,” rekao je Eimers.
”U trenutku nesreće zaštitna ograda ET-Plus nije odgovarala projektnim specifikacijama zbog nepravilne montaže.Zaštitna ograda nije mogla proći kroz ekstruzionu glavu jer je terminal koristio sustav za pričvršćivanje kabela koji se pričvrstio za zaštitnu ogradu umjesto da se sam poravnava.Otpuštanje kuke Povlači, izravnava i klizi s amortizera.Dakle, kada štitnik udari Ford kamion, kraj i štitnik prolaze kroz prednji blatobran na suvozačevoj strani, haubu i pod Ford kamiona u njegov putnički prostor.”
Baza podataka koju smo napravili s Eimersom uključuje ne samo krivo postavljene ograde, nego i ove Frankensteine.
“Nikada nisam vidio da morate naporno raditi da biste instalirali pogrešan proizvod.Puno je lakše jednostavno to učiniti kako treba,” rekao je Ames, govoreći o Burnsovoj nesreći.Ne znam kako si to tako zabrljao.Neka u njemu nema dijelova, ubacite dijelove bez dijelova koji pripadaju ovom sustavu.Nadam se da će FDOT dalje istraživati ​​ovu nesreću.Moraju saznati što se ovdje događa.“
Poslali smo bazu podataka profesoru Kevinu Shrumu sa Sveučilišta Alabama u Birminghamu.Građevinski inženjeri slažu se da problem postoji.
"Uglavnom sam uspio potvrditi ono što je rekao i otkrio da su mnoge druge stvari također pogrešne", rekao je Schrum."Činjenica da postoji mnogo grešaka koje su prilično stalne i da su iste greške zabrinjavajuće."
"Imate izvođače koji postavljaju zaštitne ograde i to je glavni izvor postavljanja zaštitne ograde u cijeloj zemlji, ali kada instalateri ne znaju kako bi površina trebala funkcionirati, u mnogim slučajevima jednostavno puste postavljanje", rekao je Schrum.."Režu rupe gdje misle da bi trebale biti ili buše rupe gdje misle da bi trebale biti, a ako ne razumiju funkcionalnost terminala, neće razumjeti zašto je loš ili zašto nije u redu."Ne radi.
Pronašli smo ovaj video vodič na YouTube stranici agencije, gdje Derwood Sheppard, državni inženjer za projektiranje autocesta, govori o važnosti pravilne ugradnje zaštitne ograde.
“Vrlo je važno instalirati ove komponente na način na koji se rade testovi sudara, a upute za instalaciju vam govore da to učinite u skladu s onim što vam je dao proizvođač.Jer ako to ne učinite, znate da ukrućenje sustava može dovesti do rezultata koje vidite na ekranu, štitnici se savijaju i ne izvlače pravilno ili stvaraju opasnost od prodiranja u kabinu,” kaže Sheppard u videu s uputama na YouTubeu..
DeFilippos još uvijek ne može shvatiti kako se ova ograda našla na cesti.
“Moj ljudski um ne razumije koliko je to logično.Ne razumijem kako ljudi mogu umrijeti od tih stvari, a još uvijek ih nekvalificirani ljudi nisu pravilno instalirali, pa je to valjda moj problem.rekla je Christy.“Uzmeš tuđi život u svoje ruke jer prvi put to nisi učinio kako treba.”
Ne samo da testiraju svaki centimetar zaštitne ograde na autocestama cijele Floride, “odjel ponavlja sigurnost i važnost naših politika i postupaka za osoblje i izvođače odgovorne za postavljanje i pregled zaštitne ograde i prigušivača.Naš način.”
“Glavni prioritet Ministarstva prometa Floride (FDOT) je sigurnost, a FDOT shvaća vašu zabrinutost vrlo ozbiljno.Incident iz 2020. koji je uključivao gospodina Burnsa koji ste spomenuli bio je srceparajući gubitak života i FDOT se obraća njegovoj obitelji.
“Za vašu informaciju, FDOT je postavio približno 4.700 milja barijera i 2.655 amortizera na našim državnim cestama.Odjel ima politike i prakse za svu opremu koja se koristi u našim objektima, uključujući štitnike i prigušivače.Postavljanje ograda i servisni popravci.koristeći komponente dizajnirane i odabrane posebno za svako mjesto, upotrebu i kompatibilnost.Sve proizvode koji se koriste u objektima Odjela moraju proizvesti proizvođači odobreni od strane Odjela jer to pomaže u osiguravanju kompatibilnosti komponenti.Također, provjerite svaka dva položaja čuvara svake godine ili odmah nakon oštećenja.
“Odjel također naporno radi na pravovremenoj implementaciji najnovijih industrijskih standarda za testiranje sudara.FDOT politika zahtijeva da sve postojeće instalacije zaštitne ograde ispunjavaju standarde testova sudara NCHRP Izvješća 350 (Preporučeni postupci za procjenu performansi sigurnosti na cestama).Osim toga, 2014. FDOT je razvio plan provedbe usvajanjem AASHTO priručnika za procjenu sigurnosti opreme (MASH), trenutnog standarda za testiranje sudara.Odjel je ažurirao svoje standarde zaštite i odobreni popis proizvoda kako bi zahtijevao da sva novoinstalirana ili potpuno zamijenjena oprema bude u skladu sa zahtjevima MASH-a.Osim toga, 2019. Odjel je naredio zamjenu svih X-lite štitnika u cijeloj državi u 2009. Kao rezultat toga, svi X-lite štitnici su uklonjeni iz naših objekata diljem države.